理解广泛分散的交通流、容量下降、编队以及与方差驱动的时间间隔相关的碰撞时间
摘要：汽车跟车模型中时间间隙的自适应性在本地速度方差的影响下得到了研究，该方差是交通流不均匀性的衡量。我们将这一机制应用于几种跟车模型，并在具有匝道瓶颈的开放系统中模拟交通拥堵。通过几个“虚拟检测器”生成的单车数据与荷兰A9高速公路的微观数据呈半定量一致。这包括自由交通和拥堵交通的网状时间间隙和碰撞时间的观察分布。尽管碰撞时间在自由交通和拥堵交通中显示出几乎普遍的分布，但时间间隙分布的模态值在拥堵条件下偏移了约两倍。宏观上，这对应于从自由交通到拥堵交通的“容量下降”转换。最后，我们通过一种自组织的方差驱动过程解释了一分钟流量密度数据的广泛散布，该过程导致单车道上确定性动力学的长时间构成和衰变的自发形成。
作者：Martin Treiber, Arne Kesting, and Dirk Helbing
论文ID：physics/0508222
分类：Physics and Society
分类简称：physics.soc-ph
提交时间：2007-08-08