不同工况下一台柴油点火氨双燃料发动机的硝基化合物和温室气体排放
摘要：氨作为动力源在交通运输领域中发挥着重要作用，对于氨-柴油双燃料(DF)发动机的发动机排放相关性仍不清楚，特别是对于引起较大关注的硝基化合物和温室气体。本研究利用一台四缸氨/柴油双燃料发动机评估了发动机排放。进行了不同的工况，包括氨能量比(AER)，发动机负荷和转速。未燃烧氨随着氨含量的增加而增加，但随着发动机负荷和转速的增加而减少。NO+NO2的趋势与氨含量的增加呈非线性关系，而与N2O之间存在一种权衡关系。氨发动机的N2O排放显著削弱了温室气体减排的效果，30\%和50\%的减碳目标至少需要40\%和60\%的氨能量而不考虑N2O效应，而至少分别需要65\%和80\%的氨能量才能考虑N2O效应。N2O呈现类似抛物线的趋势与AER有关。提前燃油喷射时机有助于减少NH3和N2O的排放，但在AER小于0.4时，这种效果变得不重要。研究揭示了一种快速放热和氨控制放热的燃烧策略。
作者：Run Chen, Tie Li, Xinran Wang, Shuai Huang, Xinyi Zhou, Shiyan Li, Ping Yi
论文ID：2307.03797
分类：Applied Physics
分类简称：physics.app-ph
提交时间：2023-07-11