电动汽车车队和充电基础设施规划
摘要：电动汽车（EV）车队和充电基础设施容量规划问题在空间环境中进行分析。当客户请求以速率λ到达时，系统操作员必须确定给定服务水平所需的最小车辆和充电器数量，以及最大化服务水平的匹配和充电策略。我们对需求增长时车队规模和充电基础设施需求进行了深入的刻画。虽然在充电时间可忽略的系统中，除了名义容量外还需要额外的Θ(λ^2/3)辆车辆，但我们将展示EV系统具有根本不同的规模性质。由于充电时间的存在，系统的名义容量会增加，但这种增加的容量允许通过最佳EV调度策略仅需额外的Θ(λ^u)（其中u在(1/2,2/3]范围内），这取决于充电站数量和EV电池组的大小。我们提出了“d”次幂调度策略，通过选择距离出行请求最近的d辆车辆并选择电池电量最高的车辆来实现这种性能。我们进行了详细的模拟以验证我们的规模性结果。最后，我们讨论如何扩展我们的结果以适应时间变化的周期性需求模式。
作者：Sushil Mahavir Varma, Francisco Castro, Siva Theja Maguluri
论文ID：2306.10178
分类：Optimization and Control
分类简称：math.OC
提交时间：2023-09-01