汽车供应链低碳减排政策下的合作模型的差分博弈分析
摘要：减少汽车供应链中的碳排放的背景下，车辆制造商和零售商之间的合作已被证明是增强企业碳减排的有效措施。本研究旨在通过构建一个差分博弈模型来评估这种合作的有效性，该模型结合了碳交易和消费者对低碳产品的偏好。该模型考察了由车辆制造商和多个零售商组成的汽车供应链的决策过程。通过利用Hamilton-Jacobi-Bellman方程，我们分析了分散模型和Stackelberg领导者-追随者博弈模型下参与者的均衡策略。在分散模型中，车辆制造商优化其碳排放减少工作，而每个零售商则独立确定其低碳促销工作和车辆零售价格。在Stackelberg领导者-追随者博弈模型中，车辆制造商通过向零售商提供补贴来与他们合作。因此，制造商作为领导者，对碳排放减少工作和补贴率进行决策，而零售商作为追随者，相应地计算他们的促销工作和零售价格。通过理论分析和考虑制造商和零售商的努力、车辆的低碳声誉以及两种模型下的整体系统利润的数值实验，我们得出结论：与追求个体利润的分散模型相比，Stackelberg博弈中的合作对双方都产生更大的效益。此外，这种合作方法促进了汽车供应链的长期发展。
作者：Yukun Cheng, Zhanghao Yao, Xinxin Wang
论文ID：2306.07211
分类：Computer Science and Game Theory
分类简称：cs.GT
提交时间：2023-06-13