使用极值理论评估行人先行时间道路安全干预
摘要：改善道路安全非常重要，因为全球道路死亡人数仍然不容忽视；据估计，每年有约135万人死于道路交通事故（世卫组织，2020年）。目前处理碰撞热点的常规做法几乎总是被动的：一旦在某个预先确定的观察期内碰撞的阈值被超过，就会采取措施（例如道路安全摄像头）。交通事故很少发生，因此需要较长的观察期。然而，交通冲突更为频繁，是社会成本的一部分；因此，可以在较短的时间内进行交通冲突的前/后研究。本文调查了在北美的一座城市将引导行人时间（LPI）治疗（Van Houten等，2000年）作为安全干预措施应用于信号化路口的效果。在治疗和对照地点收集了行人-车辆交通冲突数据，在前后两个时期进行了一项前/后研究，研究了后侵占时间（PET），其中较小的PET值表示紧急避让。因此，我们采用极值理论来建模PET过程的极值，并对通常的建模框架进行调整，以考虑时间依赖性和治疗效果。
作者：Nicola Hewett and Lee Fawcett and Andrew Golightly and Neil Thorpe
论文ID：2306.05925
分类：Applications
分类简称：stat.AP
提交时间：2023-06-12