确定可持续拼车的阈值
摘要：乘车共享将多个乘客的行程结合在同一辆车中，可能比私家车提供更可持续的选择。乘车共享的效率和可持续性通常通过关键绩效指标来衡量，例如平均车辆占用率或所有乘车共享车辆行驶的总距离与个体交通的比例。然而，即使平均占用率很高且乘车共享服务是共享的，由于额外的绕路和空驶，乘车共享服务可能会增加总行驶距离。此外，这些关键绩效指标在没有大规模模拟或实际乘车共享运营的情况下很难预测。在这里，我们提出了一个无量纲参数，通过量化乘车共享服务的负载来估计乘车共享的可持续性，将需求和供给的特征时间尺度进行关联。负载限制了相对行驶距离并在某个临界点上标记出总行驶距离由所有乘车共享服务车辆提供的行驶距离低于机动个体交通的情况。详细的事件驱动模拟和与德国农村地区一个乘车共享试点项目的实证观察进行比较，验证了理论预测。重要的是，负载直接来源于服务设置的一小组聚合参数，因此可以预先预测。负载因此可以补充标准的关键绩效指标，并简化乘车共享服务的规划、运营和评估。
作者：Charlotte Lotze, Philip Marszal, Felix Jung, Debsankha Manik, Marc Timme, Malte Schr"oder
论文ID：2306.05851
分类：Physics and Society
分类简称：physics.soc-ph
提交时间：2023-06-12