田纳西州关于连接和自动化车辆投资和智能基础设施的第三部分：基础设施和车辆通信：从专用短程通信到车联网
摘要：过渡从短程通信 (DSRC) V2X 到蜂窝车辆到一切 (C-V2X) 通信技术的决策是为支持田纳西交通部做出的。使用美国交通部关于相关问题的指导，本文探讨了DSRC V2X到C-V2X的过渡，并呈现了在田纳西州的实验结果以及潜在的利与弊。在田纳西州的交通信号灯中已计划采用DSRC V2X技术，例如，田纳西交通部使用DSRC V2X和蓝牙组合单元在I-24智能走廊中规划了152个路边单元（RSU）。同样，在全国范围内的许多试点项目和实验基地已部署了DSRC V2X技术，并受到联邦通信委员会对开放安全频带的规定的影响。这意味着DSRC V2X的部署（和未来的部署）应迁移到C-V2X。值得注意的是，双模式RSU与LTE C-V2X同时可用。可以通过与供应商合作来实现过渡，但是肯定不仅仅是将DSRC V2X设备更换为LTE C-V2X设备。使过渡到C-V2X复杂化的因素是田纳西交通部在交通信号灯运营和维护中的角色仅限于资金和交通信号灯的设计/建设，而地方机构负责操作和维护信号灯。因此，地方机构将与田纳西交通部合作运营和维护C-V2X技术。此外，C-V2X技术并没有进行广泛测试，无证设备的干扰和信道拥塞可能会对安全关键应用产生不利影响。鉴于过渡到这些技术存在相当大的不确定性，田纳西交通部与机构运营者 (IOOs) 就C-V2X的运营和维护进行的讨论可能不得不等待问题解决，而田纳西交通部可以投资于双模式设备的实验。本文还提供了关于双模式设备、自动驾驶车辆数据和所需的研究和测试的建议。
作者：Asad J. Khattak, Austin Harris, Mina Sartipi, Iman Mahdinia, Nastaran Moradloo, Mohammad SafariTaherkhani
论文ID：2304.02885
分类：Computers and Society
分类简称：cs.CY
提交时间：2023-04-07