广义比例分配交通信号控制的微观仿真研究
摘要：通过利用反馈来确定信号化交叉口的相位激活是我们在本文中研究的问题，具体来说，通过测量每个交叉口进入车道上的排队长度。我们研究的控制器是广义比例分配（GPA）控制器，在连续平均动态排队网络模型中已经被证明具有期望的稳定性和通行能力。在本文中，我们在SUMO微模拟器中提供并实现了两个离散化版本的GPA控制器。我们还将GPA控制器与MaxPressure控制器进行比较，MaxPressure控制器需要比GPA控制器更多的信息，在一个人造的类曼哈顿网格交通场景中进行比较。为了证明GPA控制器在实际场景中易于实施，我们还在之前发布的卢森堡市实际交通场景中实现了该控制器，并将其性能与该场景提供的静态控制器进行了比较。模拟结果表明，在卢森堡交通场景下，GPA控制器优于静态控制器，并且在曼哈顿网格场景中，当需求较低时，GPA控制器优于MaxPressure压力控制器。
作者：Gustav Nilsson and Giacomo Como
论文ID：1901.09976
分类：Systems and Control
分类简称：cs.SY
提交时间：2019-12-16