铁路震动对土壤的影响：实验、建模和隔离
摘要：铁路交通在轨道结构中引起周期性和动态荷载，也在靠近环境中引起同样的荷载（Degrande et al. 2006, Franc{c}ois et al. 2007, Kausel 2008, Lefeuve-Mesgouez et al 2002, Paolucci et Spinelli 2006）。分析这种激励及其效应（如振动、波等）对于评估其水平并减轻潜在后果（沉降、干扰等）至关重要。在对当前规定进行简要总结后，原位实验显示了表征主要现象的参数的变异性（波在土壤中传播，引起的振动等）。然后讨论了主要的动力学实验，它们可以估计材料的动态特性（如共振柱试验），还可以在受控条件下对主要现象进行简化分析（如土工坑实验，离心试验）。已知振动源和各种土壤层（或某些内含物）之间的阻抗比例，然后可以通过理论（传递函数）或数值（如有限元，边界元）方法对某些特定或实际配置进行模拟。参数化研究可以分析传播现象和土壤中的衰减过程，以研究在各种配置中振动幅度的空间变化。最后，考虑到减振或隔离技术可能有助于减轻引起振动的后果（如振动干扰，辐射噪音）。多个实验和数值结果说明了这一关键问题。
作者：Jean-Franc{c}ois Semblat (IFSTTAR), Luca Lenti (IFSTTAR), Delphine Jacqueline, Jean-Jacques Leblond (LR Clermont-Ferrand), Eva Grasso (IFSTTAR, LMS)
论文ID：1108.3404
分类：Geophysics
分类简称：physics.geo-ph
提交时间：2011-09-26