摘要：基于三相交通理论模拟，发现由恶劣天气条件或事故引起的高速公路拥堵产生的时空特征和物理性质。提出了一个重度瓶颈模型。在不断增加瓶颈强度的情况下，即在允许的拥堵模式中瓶颈内的平均流量不断降低直至零的情况下，研究了拥堵交通、同步流动和宽移动堵塞的交通相的演化。
作者：Boris S. Kerner
论文ID：0712.1728
分类：Physics and Society
分类简称：physics.soc-ph
提交时间：2007-12-12
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